国内轮胎行业迫切需要高水平的技术创新

中国已经成为世界最大的汽车轮胎城市，最大的汽车轮胎生产商。从2002年到2012年，中国的汽车轮胎产量保持在年均15%以上的水平。2012年，中国轮胎产业实现利润270亿元人民币，增长43.7%。

与此同时，中国是世界上最大的汽车轮胎出口国。从2002年到2012年，中国的汽车轮胎出口保持了年均40%以上的增长率。

美国现在是世界上最大的中国轮胎进口国。2008年，中国的轮胎产量达到5.47亿，出口占40%;美国从中国进口的轮胎占中国总出口轮胎的大约1/3。

当时，中国轮胎出口最依赖美国市场，美国轮胎保险案就爆发了。2009年9月11日，美国政府宣布对从中国进口的所有汽车轮胎征收3年的惩罚性关税。他们的惩罚性关税税率为:第一年35%，30%为30%，第三年为25%。

美国提出了特殊轮胎关税的特殊情况，导致中国汽车轮胎的廉价优势消失，并对中国轮胎出口产生了巨大影响。在美国的“特别保护期”期间，中国的汽车轮胎在美国的出口下降了60%以上。中国企业正在亏损。

美国轮胎特案引起了连锁反应。印度紧随美国之后，巴西紧随印度，而阿根廷紧随巴西之后。一波针对中国轮胎出口的反倾销浪潮正在兴起。目前，中国轮胎行业已在10多个国家接受反倾销或专项保护调查。

在中国，汽车轮胎出口并遭受国外反倾销浪潮的同时，库玛、米其林、普利斯通和固特异轮胎公司在中国成为世界上最大的汽车轮胎市场，在中国掀起了一场“断裂延伸土壤”的高潮。

中国的汽车轮胎市场长期国际化，是一个开放的城市。摘要发达国家汽车轮胎企业到中国发展汽车轮胎市场是不可避免的。

尽管如此，但还是有一个令人困惑的问题:既然中国是世界上最大的制造国，在当今国际汽车轮胎市场上也是最具吸引力的，那么中国汽车轮胎企业为什么不在国内参与国际竞争呢?所以,何苦呢?

原因有很多，最根本的原因是中国和发达国家的轮胎产品有不同的等级。

发达国家轮胎企业专注于高性能、高附加值的高端轮胎制造，不愿生产低附加值的轮胎。因此，发达国家必须进口大量低利润的轮胎，以满足市场需求。

中国的轮胎企业习惯于获取少量利润，但营业额很快。发达国家轮胎企业占领了高端轮胎市场，中国自主品牌轮胎企业只能开拓低端市场。在这种能力下，低端轮胎只能通过出口来消化过剩的中国产品，只是为了满足大量外国市场对低端轮胎的需求。

由于技术含量不高，中国轮胎品牌不响亮，有替代品，价格低，产品质量好，出口顺序不均匀，所以中国轮胎出口频繁反倾销。

显然，中国的轮胎产品迫切需要告别低技术含量、低附加值、低价格恶性竞争的陷阱，逐步转变为“绿色环保、高附加值、高技术含量”的“安全节能轮胎”。

简而言之，中国的汽车轮胎行业迫切需要高水平的技术创新。这是中国汽车轮胎企业应该从频繁的反政府中学到的教训。